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雪域上的新地标(图)风如遇到上述情况,火山隧道上鉴于输液、新集镇建
编辑:dd3dd.com   时间:2017/12/5 4:37:13

——风火山隧道

上新集镇建材资源品位如遇到上述情况,高、储量大。1994年,鄂州建材设计院与该镇共同出资2000万元,兴建年产10万吨的水泥厂。当地20多个村办起了30多个水泥原料采矿点和12个与水泥相关的企业。

在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。为了将冻土病害对隧道稳固性能的影响尽可能降低,昆仑山隧道施工的工序鉴于输液、比平原地区多

了一倍。通过加设两道防水层和一道保温板,起到防水保温作用,最后再衬砌一道混凝土,有效地解决了冻土隧道施工难题。

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该镇引进浙江兰建集团买断水泥厂经营权凯发平台,新上2条生产线,使水泥厂生产能力扩大1倍。外地企业纷纷来这里兴办建材企业。

青藏铁路终点站

——长江源特大桥

三岔河特大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。峡谷由冲积地层形成,犹如利斧将一座高山从黄金周期间全国安全生产李小萌:中劈开,三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上。大桥全长690.19米,桥面距谷底54.1米,是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩,其中17个是圆形薄壁空心墩,这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的特点,多用于高桥。墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

世界上最长的高原冻土隧道

世界上海拔最高的高原冻土隧道

清水河特大桥如同一条美ag亚游真人娱乐丽的彩虹,飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地广东梅州甚至有的地方没有水,肇带。它全长11.7公里,处于高原多年冻土地段。为解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区、保证铁路路基的稳定性,此段路基采取了“以桥代路”的形式。它是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥。

在风火山隧道口,树立着一巨幅对联:“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙,踏清风邀明月洞穿世界最高隧”,这恰恰是对风火山隧道工程的真实描述。风火山地区气候环境非常恶劣,年平均气温零下7摄氏度,最低气温达零下40摄氏度左右,极度严寒、缺氧。为解决高原缺氧问题,青藏铁路建设者们建起了目前世界上海拔最高的制氧站,在隧道施工中对洞内进行弥漫式供氧,使洞内氧含量提高,从根本上解决了高原施工缺氧的难题海王星娱乐开户。

青藏铁路格拉段新线起点

青藏铁路最美的大桥

————南山口车站

从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里,只见一座雄伟的大桥拔地而起。这座大桥就是青藏铁路沿线最高的大桥——三岔河特大桥。

世界上海拔最高的火车站

拉萨车站南靠山,北临拉萨河,正对哲蚌寺。车站设计体现了因势而设、与周围环境相协调的特点。它与布达拉宫整体风格遥相呼应,充分吸收藏族传统文化的特点,即车站外墙是斜体,站房颜色采用藏族传统建筑常用的白色和朱红色,而窗户采用藏式小巧玲珑的风格。站房内顶梁与立柱为全国罕见的藏式钢木结构,3个贵宾室内板上镀金装饰。在二楼朝北的茶室中,可以一边悠然享受各色茶点,一边远眺隔河相望的哲蚌寺与东北方向雄伟的布达拉宫。

世界上最长的高原冻土铁路桥

火车驶过风火山隧道之后不到80公里,便是著名的长江源头沱沱河,也是长江源头的第一座大桥——长江源特大桥所在地。长江源特大桥全长1389.6米,共有42孔,跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区,兼有冻土及融区的双重特性。